automotofun: stycznia 2009

poniedziałek, 26 stycznia 2009

Honda Fury

Nowy chopper został oficjalnie zaprezentowany. Dalsze informacje wkrótce na blogu.

piątek, 23 stycznia 2009

System zmiennych faz rozrządu wymyślono dla maksymalnego wykorzystania możliwości silnika. Podczas suwu ssania, tłok ma tylko ułamek sekundy by dostarczyć powietrze do cylindra. Przy wyższych obrotach, tego powietrza potrzeba więcej. Wtedy potrzebujemy by zawór ssący był otwarty wcześniej, dzięki czemu dawka powietrza będzie swobodnie zassana podczas trwania całego suwu. Na to właśnie w uproszczeniu pozwala system zmiennych faz rozrządu.

Krótki film obrazujący działanie systemu.

VTEC to połączenie systemu mechanicznego i elektronicznego w niektórych silnikach Hondy, który pozwala by silnik miał naprzemiennie uruchamiane krzywki. Silniki VTEC mają dodatkową krzywkę ssania, która ma swój własny popychacz, który za nim podąża. Jej kształt pozwala na dłuższe otwarcie zaworu ssącego. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika, ta krzywka nie jest połączona do żadnego z zaworów. Przy wyższych prędkościach obrotowych, tłok blokuje dodatkową krzywkę z dwiema pozostałym, by przejąć kontrolę nad pozostałymi.

wtorek, 20 stycznia 2009

Audi Sportback Concept

Audi bije kolejny rekord - rocznej sprzedaży, już 13 raz z rzędu. Czy kolejny model przyczyni się do wzrostu sprzedaży?

Liczby robią wrażenie. 3.0 litrowy silnik V6 TDI należy do najczystszych silników spalinowych na świecie, eliminując niemal kompletnie tlenki azotu. Już teraz spełnia normy czystości spalin Euro 6, które będą obowiązywać od 2014 roku. Wrażenie robi także jego oszczędność - 5,9l/100 km to świetny wynik. Sześciocylindrowy silnik jest wyposażony w system efektywnej redukcji tlenków azotu. Piezo wtryskiwacze dają ciśnienie 2000 barów. Innowacją na skalę światową jest zastosowanie sensorów komór silnika, które pozwalają na jeszcze bardziej precyzyjny przebieg procesu spalania. Silnik ma moc 225 km i moment obrotowy 550 Nm. Moc jest przekazywana na koła przy pomocy 7-biegowej skrzyni tiptronic.
Masa auta wynosi 1000 kg. Cx wynosi 0,3, przyspieszenie 0-100 km/h w mniej niż 7 sekund, prędkość maksymalna 245 km/h.
Kiedy silnik się rozgrzewa, częśc płynu chłodniczego jest pomijana. To kolejny sposób na podniesienie wydajności.Skrzynia biegów została wyposażona w podgrzewacz oleju. Dzięki czemu opór wewnętrzn jest mniejszy.
Zastosowano także system start/stop i opony o niskich oporach toczenia.
W mocowaniach zawieszenia, układzie kierowniczym, hamulcach i kołach zastosowano liczne aluminiowe elementy by obniżyć masę.
Każde kół korzysta z układu wielowachaczowego. Siła tłumienia amortyzatorów jest zmienna.

Audi Sportback przedstawia nową wizję przyszłości firmy, chęć stworzenia coupe - połączenia luksusu i najnowszej technologii, by spełniać wymagania ekologii.

BMW Sauber odkrywa F1.09

Dzisiaj rano team BMW Sauber zaprezentował bolid na sezon 2009 - F1.09. Robert Kubica chwilę później przejechał pierwsze okrążenie toru w Hiszpanii. Zespół wkracza w czwarty sezon z chęcią walki o tytuł mistrza świata.

Pracę nad bolidem tak naprawdę zaczęły się już w lutym 2008 roku. Formuła zmieniła jednak znacząco swój wygląd. Nos jest wyższy i zdecydowanie szerszy. Wielkie przednie skrzydło składa się trzech elementów i rozciąga się na całą szerokość bolidu. Tylne skrzydło jest zgodnie z nowymi przepisami znacznie odchudzone. Zostało umiejscowione zdecydowanie wyżej. Dodatki aerodynamiczne zostały ograniczone do minimum. Montaż elementów KERS (system odzyskiwania energii kinetycznej) spowodował wzrost masy w przedniej części bolidu. Było to możliwe dzięki zmianie opon na gładkie, które poprawiają przyczepność. Potrzebna była także modyfikacja przedniej osi, tylna jest zupełnie nowa.

Na każdego kierowcę przewidziano po 8 silników na 17 wyścigów w tym sezonie. Robert Kubica ma nadzieje, że "zespół będzie tak samo silny jak na początku 2008 roku i utrzyma ten poziom do ostatniego wyścigu". Jeśli to się uda, Polscy kibice z pewnością wybaczą zespołowi słabszą końcówkę poprzedniego sezonu.

poniedziałek, 19 stycznia 2009

Renault zaprezentował R29

Dzisiaj Renault zaprezentowało wygląd bolidu spełniającego wymagania regulaminu na 2009 rok. Najważniejszą zmianą ma być silnik, nad którym firma pracowała podczas przerwy zimowej.

Renault pragnie zapomnieć o złej serii z 2007 roku i na początku 2008 roku. Ma kontynuować dobrą passę pod koniec ostatniego sezonu, którą zapewniał Fernando Alonso.

Bolid zaprezentowali w Portugalii kierowcy Fernando Alonso i Nelson Piquet razem z szefem zespołu Flavio Briatore. Testy formuły potrwają do czwartku.

Team stać na radykalne rozwiązania. Uwagę przykuwa przód, a dokładniej ogromny nos, który ma zapewnić odpowiedni docisk. Nowe opony Bridgestone (slicki) wymagają dużej masy rozłożonej na przedniej części bolidu. Z boku przedniego skrzydła pojawiły się elementy, które nie występują u innych zespołów. Mają one zapewnić przepływ strug powietrza zarówno po zewnętrznej jak i wewnętrznej części koła zmniejszając opór. Boczne wloty powietrza są mocno zarysowane.

Dzięki tym zmianom i nowemu silnikowi Renault może być czarnym koniem sezonu 2009.

piątek, 16 stycznia 2009

Toyota TF109

Panasonic Toyota zaprezentowała bolid, którym będą się ścigać w tym roku Jarno Trulli i Timo Glock. Celem dla zespołu ma być wygranie pierwszego grand prix w historii.

Team zdaje się podążać w dobrym kierunku. W poprzednim sezonie odnotował zdecydowaną poprawę. Zdobył więcej punktów niż sumując sezony w 2006 i 2007 roku. Do zespołu dołączył Kamui Kobayashi.

Zmiany w nowym bolidzie, były konieczne. Wymagał tego regulamin i ciągła chęć ulepszenia Toyoty. Przednie skrzydło jest szersze o 18 cm i obniżone o 7,5 cm. Te zmiany obniżają siłę przyciągania bolidów do powierzchni i prędkość, ale dzięki nim wyprzedzanie pojazdu poprzedzającego ma być łatwiejsze. Nowością jest także powrót po 12 latach do slickó Bridgestone Potenza, które poprawią przyczepność formuły. Żywotność silnika została przedłużona z dwóch do przynajmniej trzech weekendów Grand Prix. Warto wspomnieć, że w zeszłym sezonie jednostki nie zawiodły ani razu. Polityka zespołu zdaje się być rozsądna i osiągnięcie zatem pierwszego historycznego zwycięstwa jest możliwe.

Nowe - stare Audi A3

Audi przesadza z cenami. Za biały 3-drzwiowy kompakt na felgach stalowych z silnikiem 2.0 TDI żąda ponad 100 tys. złotych. To przesada. Jeśli ktoś będzie chciał korzystać z klimatyzacji elektronicznej to czeka go wydatek kolejnych 6 tys zł... Diody LED używane do jazdy dziennej też nie są standardem i kosztują ok. 4 tys. zł.

poniedziałek, 12 stycznia 2009

Ferrari F60 - bolid na sezon 2009

Dzisiaj Ferrari zaprezentowało jak będzie wyglądał tegoroczny bolid. W związku z nowymi przepisami zmiany są dość radykalne.

O godzinie 10:35 silnik oznaczony 'Typo 056' został uruchomiony i Ferrari przejechało pierwsze okrążenie. Nazwa F60 została wybrana dla uczczenia 60 rocznicy startów firmy w formule 1. Przednie skrzydło ma neutralny profil środkowy, taki sam dla wszystkich firm, jest rozwinięte głównie w bocznych elementach i jest znacznie szersze. Tylne skrzydło jest węższe i wyższe, dyfuzor został przeniesiony bardziej do tyłu. Prędkość obrotowa jednostek napędowych została ograniczona do 18 000 obr/min, silnik ma wytrzymywać dystans ok. 2500 km. Zmieniono pozycje wtryskiwaczy i rozmieszczenie wydechu. Skrzynia biegów została tak przebudowana, aby wykorzystać efektywnie aerodynamikę bolidu. Jej obudowa jest wykonana z karbonu. Umiejscowiono ją wzdłużnie. System KERS zamontowano na silniku, pod częściami przedniego zawieszenia. Zgodnie z regulaminem zrezygnowano z rowkowanych opon na rzecz slicków.

niedziela, 11 stycznia 2009

Galeria zdjęć

Zdjęcia będą na bieżąco aktualizowane.

sobota, 10 stycznia 2009

Alfa Romeo MiTo Marangoni

Limuzyna Baracka Obamy

Jak będzie wyglądała - dowiemy się 20 stycznia 2009 roku po zaprzysiężeniu Baracka Obamy na prezydenta Stanów Zjednoczonych. Jednak pierwsze zdjęcia szpiegowskie wypłynęły już na światło dzienne. Może on wyglądać jak Cadillac DTS. Ponoć ma mieć szyby grubości 10cm, w połowie tak przezroczyste jak zwykłe szkło. Mają one chronić przed pociskami, a nawet większymy eksplozjami. Nadwozie ma się składać z materiałów odpornych na wybuchy.